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M5 ab 2011 und „30 Jahre M5“ ab 2014 – F10
Bei der Zahl der Zylinder ruderte BMW zurück.
In der 2011 eingeführten Generation fünf kam wieder ein V8-Motor zum Einsatz, diesmal aber nicht als Sauger, sondern in Form eines 4,4-Liter-Aggregat mit Biturbo-Aufladung.